這是我的「BlogBlog 同樂會 - 2026 年 7 月」的投稿文章。本月主題是「有趣的小知識或冷門概念」，由劉昕主持。如果你有自己的部落格，歡迎一起來參加！

Jabee 在疫情後已經走訪日本47個都道府縣的一半以上，為了深入探訪一些非一般觀光客會遊覽的地區，對於日本的鐵道與在日本自駕已經非常熟悉了。但也是近幾次的深度旅遊才了解到實際搭乘 JR 時真的有太多需要注意再注意的事情了，今天一篇文章帶你了解哪些需要注意的事情，讓你在旅行中放心玩大膽玩！

必須先懂列車的各種分級以及票價規則

首先，去日本一定要先了解日本全國的鐵道規則，日本的鐵路收費方式和台灣的規則完全不同。

台鐵的收費相對簡單，購票時就選擇你的起始站與終點站，接著選擇你搭乘的車種就會幫你自動算出票價，接著就拿著車票進站搭乘，有指定位子就是坐上指定位，或是到新自強的自由座或是區間車上自己找位子。而非新自強的車次，都是能刷悠遊卡直接搭乘，沒有額外費用的產生，與搭乘區間車票價一樣。

但到了日本這邊就完完全全不一樣，你有可能需要同時購買乘車券與特急券兩張票才能搭乘你要的鐵路，取絕於你搭乘的車種。甚至 JR 公司又將新幹線混進來，與台灣將台灣鐵路與台灣高鐵分開來的形式稍有不同。

乘車券與特急券是什麼？

記住，不管你搭乘哪一種列車，你一定會需要付 乘車券 的料金，乘車券的概念是你從 A 車站到達 B 車站所產生的路程費用，因此不管你搭乘的是新幹線、特級、新快速、快速、普通，皆會需要付 A 到 B 的費用，且這個費用不管你搭乘哪一個車種，費用皆為相同（如果AB 兩站皆為一樣的情形下）。

那 特急券 又是什麼呢？如果你搭乘的 車種 是 新幹線 或 特急列車（注意，是車種喔！），不管你今天選擇的座位等級為何，不論是自由席或是指定席皆需要付特急料金，也就是購買特急券。常常大家會搞錯的就是 新快速 與 快速，這兩者的等級和普通車是一樣的，區別就是這兩者不像普通車站站停，只會停大家常去的大站，通常這兩者的車廂也都與普通車使用的車廂是一樣（簡單來說就像捷運或是台鐵的區間車一樣）。至於特急券我們又可以分為購買 指定席特急料金 與 自由席特急料金 ，差別就是如字面意思，一個要上車找位子，一個他會告訴你的位子在哪。相較於自由席特急料金，指定席特急料金貴了不少，如果有預算考量的話須慎選。

綠色車廂

綠色車廂在日本就是所謂的商務艙等，這是需要另外購買的費用，不管你搭乘的任何車種，皆有可能遇到（關東的普通車也有喔！），這個費用是另外收取的，記得要先買好才能上！

通常在車頭會是綠色車廂只要往後走找到普通車的車廂上車即可，就會回到那個熟悉又便宜的人擠人車廂中！

各種搭乘 JR 的方法

在目前各大銀行信用卡中儲值進去 Apple Wallet 中的 Suica 常常會有高額回饋，如果你使用的是 JCB 卡那也常常會有一些活動，一次可能就要儲值一堆錢進去，若每次搭乘都用機台購買車票就永遠消耗不完 Suica 中的錢了。

但鮮少外國遊客知道的事情是，搭乘特級列車其實可以刷 Suica 進去的，這個部分就是抵掉乘車券的部分，我們只要額外夠買特急券即可。也就是刷 Suica 進站出站，並且額外購買特急券。部分新幹線站也有設置 IC 閘機，如果要搭乘新幹線刷 IC 也是沒有問題，前提是你要確定進站出站都有 IC 閘機。

可以購買一張乘車券但中途從普通車轉乘新幹線

這在海外部落格中比較少人去提及的！不同於台灣的鐵路與高鐵分為兩家公司，一定要先出站再進站進行轉乘，系統也完全不一樣。在日本，若你有需求進行普通車轉乘新幹線，其實你只要購買一張乘車券即可。

例如 Jabee 曾經的例子：從尾道駅前往廣島駅，必須先搭乘普通車前往三原駅進行轉乘新幹線，這時你只要購買兩個東西。

1. 新幹線特急料券 （from 三原 to 廣島）

2. 尾道 to 廣島 乘車券

   

如此一來，只需要購買兩張票就能在三原駅進行轉乘，走普通 JR 轉乘新幹線的快速轉乘閘機通道，將兩張票券一起塞入閘機後就可以站內轉乘。

什麼！能刷 Suica 進站，卻不一定能出站？

沒錯，延續上一個章節，這件事可能是最玄最奇妙的事情。雖然很多人以為全日本早就進入了「 Suica 走天下」的時代，但實際上，日本全國至今仍有相當高比例（粗估約 30% 到 40% 以上）的車站尚未設置 IC 閘機。但在大車站中幾乎都有 IC 閘機，變成你會在大車站進站前往一個無人車站後無法出站的囧境。如果今天你前往的目的地是一個鮮少人會遊覽的地區，請務必要查詢好出站點是否有 IC 閘機讓你離站。可以直接問 Gemini 進行調查，或是查看本文的最後的 APP 查詢攻略。

Jabee 第一次發現這件事是在四國的松山駅前往依予大洲駅時，到了大洲才發現哇勒，這是個無人車站沒有任何閘門隨意進出的車站，還好當下買的是紙本乘車券，才沒有出現這樣的意外。

有時候在有點規模的大站也不見得有 IC 閘機讓你刷，如四國 今治駅，明明車站大小不輸中壢車站（當然人流不能比），卻沒有 IC 閘機。還是建議各位利用本文最後的小教學查清楚比較好，網路上的攻略有時也不見得是正確的。例如過去曾搭乘冰見線，搭乘前小紅書上的攻略都是說沒有閘機，但其實已經建立 IC 閘機一個月多了。

JR 不同公司的跨區域搭乘注意事項

沒錯， JR 實際上分為 JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四國、JR九州六家公司，此外除了 JR，還有所謂的「第三部門鐵道」與「私鐵」。各地區搭乘或轉乘的規則皆有不同，因此這邊無法一一列舉。但需要注意的是，若你搭乘的線路有跨 JR 分公司（如名古屋至大阪就是 JR東海至JR西日本）那你就要記得查詢好是否可以直接進行站內轉乘。

以 Jabee 親身體驗的例子就是曾經在米原駅交界的兩邊進行搭乘，但實際問站務員得到的回覆卻是這邊是不需要進行出站後再進站的行為，直接搭乘就好。但不是每個例子都是這麼輕鬆喔！

例如敦賀往北的方向由於 JR蓋了新幹線，因此在來線就賣給北路地方各縣進行自行管理，若你搭乘JR在敦賀轉北陸第三部門鐵道就只要在站內刷一下轉乘的 IC 閘機即可進行轉乘，非常方便。但還是那句話並沒有每個地方都這麼方便，建議問清楚站務人員，否則會很麻煩的！

列車還會跨公司行駛！

延續上一個北陸地區的例子，以交由各縣進行自主營運，分為福井、石川、富山三家不同的公司，但又很妙的是你會搭乘同一班列車跨出該公司的營運範圍，對於我們來說就當是同一家公司就好，因為他們不僅可以跨公司刷 IC，列車也會跨公司地區營運（為了方便大家搭乘），會特別提出是因為 Google Maps 會提示跨公司，但就不用管，別被誤導了！

列車會分離！務必小心搭乘

我曾經搭乘 JR 九州從八女市附近離開並準備回到福岡市區，當天行程有點累了，上車顧著划手機，到了某一站就停了很久，我也不疑有他，因為上車前我已經向一個大概初中的女孩確認這班會前往福岡了。但女孩沒跟我說的是要去坐前面的車廂啊！

停了很久的那陣子，列車就是在進行分離作業，前面節次繼續開往福岡，而後面的節次更改班次了，返回了久留米，我們就差一站就坐回原站了…

所以上車後發現列車在中途停靠很久，前往不要呆呆地覺得大概在等快速車通過吧，建議趕緊確認狀況！

最後一個小訣竅，讓你不迷路

最後與大家分享我都怎麼查日本的行程，建議下載 Jorudan 的乘換案內搭配 Google Maps 進行使用，建議將 App 的語言直接調整為日文版即可，因為日文版的功能似乎較為豐富。Jabee 其實也看不懂日文，但看看漢字就能懂的東西，相信各位讀者一定也能看得懂。另外一點將 App 調整成日文的好處就是，你能直接拿著手機去問站務人員，避免跟站務人員雞同鴨講的情形。絕大部分的站務人員其實都不會講英文，建議直接找年輕的站務員解決你的問題，英文比較容易通。當然，還是要注意禮貌，去人家的國家玩，他們沒有義務跟你說英文，即使遇到很兇的站務人員也就摸摸鼻子告訴自己這次回台灣一定要好好學日文，然後還沒學好下個月又不小心訂了機票去日本玩（偷臭自己）。

Jorudan 的乘換案內會在你查詢的路線時清楚的告訴你下車的月台是幾號，轉乘的月台是幾號，當然資料庫並沒有辦法完整的顯示所有轉乘的月台更換，但利用 APP 也已經能解決百分之 50 以上的問題了。尤其是規劃無限轉乘的旅行時，這樣的 APP 更是剛需， Jabee 曾經在山陽地區搭乘了需要換乘 5 次的旅行路線。